Rispondere Alle Domande

Sì, dal forte aumento della coppia di 20 - 30% (in turbo - motori) può essere sentito anche a basse velocità, una migliore dinamica del motore. In sprint intermedio di raggiungere alcuni secondi davanti al veicolo di serie. La velocità massima aumenta sulla maggior parte dei veicoli anche.

SKN offre due opzioni di sintonia del circuito integrato da effettuare sul vostro veicolo. È possibile scegliere tra l'invio per posta o visitando un SKN ramo.

CONSEGNA PER POSTA
Voi o un laboratorio di vostro costruire dalla centralina dal veicolo e inviarlo via pacco SKN Express. Il giorno della posta in arrivo, il controllore è fornito con il chip tuning e rispedita al mittente. ATTENZIONE: Informarsi prima della spedizione chiamare sempre la nostra tecnologia se l'unità di controllo del veicolo per la spedizione è adatto. In alcuni casi anche l'unità di controllo del cambio deve essere restituito.

VISITA SKN
Siamo sempre felici quando i nostri clienti vengono a visitare. Qui a SKN È possibile Chip esperienza messa a punto dal vivo. Si dovrebbe prima telefonare votare un appuntamento di messa a punto in modo che nessun tempi di attesa aumento del traffico. Alla appuntamento messa a punto si dovrebbe portare il vostro veicolo e la relativa documentazione (patente auto) e tra 2 3 a ore.

In SKN il veicolo è testato a fondo prima. Noi quindi vogliamo fare in modo che il veicolo è in perfette condizioni tecniche prima di impegnarsi per la messa a punto. A tal fine, un test drive viene effettuato incl. Test drive e collegare un tester che le eventuali carenze o errori.

I dati vengono registrati sul veicolo durante la corsa di misurazione. Quali unità sono installate sul motore. Quali turbocompressori, iniettori, ecc. Sono stati utilizzati nel tuo veicolo. Dopo che i dati sono stati registrati, queste informazioni vengono allineate agli attuali aggiornamenti del produttore, alla conoscenza della messa a punto di SKN e alle ultime conoscenze dei laboratori dei gas di scarico. I nostri sviluppatori utilizzano elettronica all'avanguardia e computer di fascia alta per elaborare una regolazione CHIP ottimale e omogenea.

L'accelerazione ed elasticità considerevolmente migliorati, tuttavia, a seconda del peso e costruzione del rispettivo veicolo.

Nella guida prima e durante il normale, vi è il rumore deviazioni dal veicolo standard. Dopo chip tuning può in Abforderung il potere superiore, venire a un minimo aumento del rumore del motore in alcuni veicoli.

No! La potenza extra del chip tuning è infatti sentita, ma solo su un rullo - per misurare di prova e non per determinare a occhio nudo.

L'ECO sintonizzazione che si nota di diminuzione del numero di stazione di servizio visita e dalle caratteristiche di guida un po 'più agile della vettura.

Con i dispositivi diagnostici solito officina né modifiche possono essere determinati.

Sì! Il software modificato può sempre essere equipaggiato da noi indietro. Abbiamo riprogrammare l'ultimo software originale sul EPROM nella centralina.

In condizioni di guida normali, un radiatore dell'olio non è necessaria. La temperatura dell'olio aumenta, ad esempio in un Audi TDI A4 1.9 durata - viaggi a pieno carico solo circa 8 12 per gradi. Questo rende un radiatore dell'olio inutile. Se vengono apportate ulteriori modifiche (compressore / turbo ecc), quindi l'installazione di un intercooler e in situazioni estreme di un radiatore dell'olio è necessario.

I "normali" ottimizzazioni delle prestazioni sono coordinate da noi in modo che non ulteriori modifiche sono di solito necessario. Se le misure di tuning supplementari (compressore / Turbo conversioni) che dipende dalle prestazioni e varia da caso a caso.

No!

No! Nel dispositivo diagnostico non viene visualizzato alcun errore. Me Tutte le funzioni di controllo e le responsabilità della centralina motore ottenuto perché il chip SKN o sintonizzazione ECO rende software basato sulla più recente produttore originale.

Questo approccio contraddice la nostra normale, la conoscenza della scuola, però, è facile da spiegare:

Se vogliamo andare 100 km / h con un veicolo che ha 150 CV, in modo da fornire mezzi Gasfuss l'acceleratore come 40% a. Se l'auto è sintonizzata fino a come 110 PS, quindi abbiamo bisogno di strozzare il motore solo fornire 37% a 150 km / h da guidare. Riguardo questa impostazione meno carburante gas modificato viene iniettato, che a sua volta porta ad una riduzione dei consumi.

Certo, sembra che, in pratica, ancora più complessa, in quanto non è possibile operare con un minimo di combustibile o qualsiasi quantità di aria del motore. Qui il segreto sta nel giusto mix, che può variare da motore a motore, anche in vetture identiche.

Con chip tuning del carburante secondo DIN 70030 (ciclo urbano, costante di guida a 90 e 120 km / h) corrisponderà ai valori della serie a basso numero di giri in parte sotto.

Quando si accorda CHIP si tratta di aumento della produzione di un motore entro limiti ragionevoli e potenzialità.

Quando ECO sintonia si tratta di ridurre il consumo di carburante, con una migliore gestione e un deprezzamento delle emissioni.

Vorschaltsteuergeräte, chiamato scatole, prima che la serie attuale - centralina motore serrato. Qui sono solitamente 2 a 9 linee di filettati su linee 100 una centralina motore. (Generalmente chiamato BOX) mediante resistenze o manopole nel reattore falsare i valori misurati dell'elettronica motore e valori errati trasmessi alla centralina motore.

Il motore viene quindi azionato in uno stato che non è presente! Che questo tipo di disinformazione deliberata nel consumo a lungo termine e l'usura di un motore influenzato negativamente la distanza in miglia è evidente.

Quando chip o ECO punto dei frame di dati, mappe, le curve e le formazioni Ecki della centralina controllo motore - software ottimizzato. L'unità di controllo motore funziona quindi con un software ottimizzato e aggiornato. Il processo può essere pensato quasi come un aggiornamento del driver sul computer di casa. Gli errori vengono eliminati e risorse liberate.

Può essere qualsiasi veicolo, essere ottimizzato per ogni chilometraggio. Tuttavia, il veicolo deve essere in una buona condizione tecnica. Gli intervalli di manutenzione devono essere rispettati. Abbiamo clienti che hanno viaggiato su camion, auto o casa mobile 500.000 km, senza lamentarsi!

Dopo ECU - ottimizzazione (chip o sintonizzazione ECO) dovrebbero a Otto - i motori vengono convertiti nel tipo di SUPERPLUS combustibile. Ciò contribuirà a realizzare una migliore performance e una combustione pulita! Per i diesel - motori è anche di più elevata qualità SUPER gasolio raccomandato.