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发育

经验是不可替代的通过经验

要了解ECO调整和SKN本身发展的方法,应该知道从广义上讲引擎的功能。

由于90er年所谓发动机控制单元(也称为ECU =发动机控制单元)中生产的由发动机(那么作为BOSCH的Motronic)。 这些控制单元有最初只是简单的功能。 因此,仅分配器已被替换为在开始时间的控制装置。 火花塞现在得到您的命令消防控制器上,不再通过机械分火头。 后,其他的功能,如燃料量,喷射定时分别经由信号到喷射器通过。 今天,当然,要复杂得多。

什么是ECU /发动机控制单元

高度集成的电路,SMD元件,光纤,ABS和ESP系统,压电式喷射器,传感器和安全系统 - 这是现代汽车所有的日常组件。 发动机控制单元是变在此上下文中越来越重要。 和发动机舱的所有数据的探头和传感器(输入值)的所有结果,并汇聚和评估的乘客的信号。 我N乘传感器和传感器(如发动机转速,增压压力,加速器踏板位置,λ值...)提供的发动机的测量数据的功能,这些值是“准时”分析,评估和übersezt命令!这保证了最佳的喷射量和发动机的有效点燃和各成分通过。

因此,多个输入值中考虑天气,温度,油压和空气,并且处理然后右输出信号(喷射量,点火正时,混合气的形成,增压压力等在特定齿轮的特定速度,在一定的加速踏板位置,与对应的燃料质量通过。)到电机。 综上所述,可以说,控制控制单元(ECU)所有操作和电机和控制各地! 内的ECU程序工作在发动机控制单元为祀。 这一方案的优化技术名称芯片调谐。

数字调谐:为什么可能吗?

发动机控制单元是负责整个发动机管理。 它控制,控制发动机的所有重要功能。
由于车辆是当今全球范围内建立,必须接受南美燃料以及非洲热或西伯利亚的寒冷都安装在相应的发动机大公差和储备! 至于整容不一样的发展,但即使是适当的PS储备用在这里建在最初发展的一个全新的引擎,是这些破产了,也可以善加利用。

SKN采用储备和公差负责任地补偿了发动机各区域的环境和条件。 发动机通过优化有效和高效地进行操作。 电动机的效率,从而提高。 每升燃料的能量的产率消耗的增加,这大大提高了效率。

消费和性能优化

所有地图,数据架构和控制器的特性可以使用最新的开发工具由我们的工程师和技术人员的负荷和发动机转速相对于扭矩曲线,电力输送和消费的功能进行优化。在ECO调谐主要是针对消耗和保证在低的优化,以中等速度增大的转矩和改进的性能。 ,还有根据不同的应用和车辆类型,高达20%的燃油节省达到。生活和日常实用性都在尽可能少受影响的生产发动机的ECO调整优化定制。

客户利益

以下优点出现(称为ECO或生态调谐)的燃料消耗的减少:

  • ECO调谐取决于应用和车辆类型高达20%降低了燃料消耗
  • ECO调整达30%提高发动机的功率和扭矩
  • ECO调谐降低切换操作的次数和穿
  • ECO调谐装置以低速行驶在高速档
  • ECO调谐装置以较低的速度更大的力(转矩)
  • ECO调整提高了工作效率
  • ECO调整是抵扣100%的运营费用,并完成现有的FMS(车队管理系统)
  • ECO调整降低了运行成本:
    - 降低油耗
    - 磨损(机油,刹车,离合器等)的还原
    - 降低维护成本和时间间隔
    - 减少停机时间
  • ECO调整增加的拉伸力和总容量(农业,建筑,林业机械)
  • ECO调整可电子地限制车辆的最大速度,从而最小化磨损和消耗
  • ECO调整可电子地限制车辆的最大速度,从而最小化磨损和消耗

ECO调谐是也使用替代燃料(生物柴油,天然气,液化石油气)的使用。 有可能在节省轻微移位,因为不同的燃料具有不同的燃料和能量值。

SKN保证节省燃料,而更多的力量!

与国际领先企业的经验的合作伙伴SKN保证你的竞争力。 利用你的运营成本,以减少显著最新的软件技术,最大限度地减少磨损和维护。 ECO调整规划和年度收入的计算提供了安全性。

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